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我所许光玉主任等参加广东省法学会航运法学研究会2023年换届大会暨学术会议
发布日期：2023-11-28 点击数：42
2023年11月26日，广东省法学会航运法学研究会以及广州市法学会交通法学研究会、广州市航运法学研究会2023年第二届第一次会员大会（换届大会）暨学术年会在广州华工大学城中心酒店顺利召开。我所作为会员单位参加本次会议。
首先进行的航运法学研究会第二届会员大会换届大会中，经全体会员表决一致通过，我所许光玉主任当选为广东省法学会航运法学研究会副会长，周崇宇副主任当选为广州市法学会交通法学研究会、广州市航运法学研究会常务理事，李振海副主任、廖敏儿律师、许晓冰律师当选为广东省法学会航运法学研究会理事。
会议第二环节举行的是“航运法律之声”航运法学研究会2023年学术年会。一开始由《中华人民共和国海商法》修改课题组组长、大连海事大学副校长初北平教授对“《海商法》修改中的在建船舶问题调研报告”进行学术报告，各专家学者、资深律师等进行与谈。
其中，我所许光玉主任对“港口经营人援引承运人限免责条款问题”研讨题目进行发言，提出了港口经营人不应享受责任限制的观点。主要考虑以下几个因素：
其一，从航运风险来看。在以前航海技术落后的历史背景下，船东无法直接管理船员，考虑到海上风险极大，航运产业应该得到法律的特殊保护。港口经营人是否存在上述同样的航运风险是值得质疑的。例如，如果是由于台风原因导致堆场的货物被淹，未必是常态的风险。港口的堆场如果被台风、高潮所淹没，说明港口设计有问题，通常应为五十年或百年一遇的情况。另外，如果考虑台风是可以预见的，就应提前处置好港口的货物。如台风属于不可预见，不可克服的，则可以引用不可抗力进行抗辩。
其二，需考虑是否与国际公约相违背。《维斯比规则》和《汉堡规则》均没有超出承运人才可以享受责任限制的范围。上述规则所称的承运人包括其受雇人员和代理人。承运人的受雇人员或代理人如果有过错造成货物灭失，应由其雇主或承运人的委托方负责，这符合我国民法责任的归责原则。
其三，民事主体权利义务平等是基本的原则，限制赔偿责任是《海商法》、国际公约对承运人的一种特殊保护。港口经营人在国家经济行业中固然重要，但其他行业也重要。如果认为港口经营人可以限制赔偿责任，各行各业是否也同样需要特权？岂不是与《民法典》的权利义务相统一的原则相违背？
最后，许主任认为在考虑港口经营人的利益保护时，也应考虑货方的利益保护，《海商法（修改送审稿）》对港口经营人限制赔偿责任合适与否值得进一步研究。我所许主任的观点分析引起了在场专家学者、业界代表和律师同行们的赞同和认可，取得良好效果。
新闻图片均源自广东省航运法学研究会会务拍摄图片